Collectif Seine Rive Droite

Suite à la suppression des trains directs

Nous avions demandé en septembre 2008 à V. EBLE, Président du CG77 qu’une étude globale des transports soit réalisée par le STIF auprès d’un cabinet indépendant.

Les résultats nous ont été présentés lors de la réunion qui s’est tenue le 6 juillet dernier au siège du Syndicat des Transports d’Ile de France.

• Force a été de constater que l’Ecole Polytechnique de Lausanne a démontré de façon flagrante l’ensemble des problèmes et dégradations de transports que nous dénoncions depuis mai 2008.

Parallèlement à cela, la SNCF a communiqué les résultats de son enquête montrant + 72% de satisfaction des usagers du Transilien !!

Notre action menée conjointement depuis + de 18 mois avec les associations d’usagers Livry Environnement et le Codut ont permis d’obtenir une 1^ère avancée avec l’arrêt de 2 TER Bourgogne à Champagne sur Seine à partir de décembre 2009.

Il n’en reste pas moins que les usagers des gares rive droite, Héricy, Fontaine le Port et Livry se voient complètement oubliés.

Nous avons présenté les 4700 signatures d’usagers mécontents de notre seconde pétition récoltées en juin et juillet 2009 et demandé que la réflexion se poursuive entre le Collectif, le STIF, la Région et la SNCF afin que nous puissions bénéficier d’arrêts en gare de Fontaine aux heures de pointe le matin et puissent devenir réalité dès décembre 2009.

Les prochains rendez-vous prévus devraient nous en apprendre plus, nous vous en tiendrons informés.

Nousregrettons que la Présidente de la Communauté de Communes partie avant la fin de la séance, n’ait pas souhaité intervenir pour confirmer et appuyer nos interventions lors de cette réunion.

Jean Pierre Klech, Claudine Foy, Béatrice Mothré,

En ce beau mois de juin 2009, il suffit de se promener dans le village pour faire de belles photos ......

Les élus régionaux en gare de Melun,

Les associations d’usagers, Livry Environnement-transports, le Codut, le Collectif Seine Rive Droite sont toujours sur le terrain et poursuivent leurs actions.

En effet, c’est en explorant toutes les pistes possibles pour réclamer des conditions de transports dignes et humaines, comme la SNCF le scande dans ses publicités, que nous parviendrons à ce ‘’que les clients soient bien transportés’’.

Nous ne sommes ni naïfs, ni crédules par le jeu de ping-pong que nous vivons depuis plusieurs mois, mais personne à ce jour, ni de la SNCF, ni des Elus de la Région, ni du STIF ne se dit responsable de ces dégradations de transports et c’est pourquoi nous multiplions les gesticulations, courriers et rendez vous au nom des usagers.

La direction et les techniciens du STIF nous ont reçus à 2 reprises ces dernières semaines afin de répondre aux nouvelles propositions techniques présentées par Livry Environnement transports. Celles-ci sont étudiées de très près et nous espérons une amélioration de la régularité.

Les constatations, après quatre mois de mise en place de ce plan de cadencement, ce sont :

• Des quais et trains bondés,

• Des retards ou des trains supprimés,

• Des correspondances qui ne peuvent être prises ....

Nul doute que les comptages prévus montreront, s'il en était nécessaire, une désaffection de nos gares et un repli des usagers rive droite vers les gares de Bois le Roi et de Melun, ou encore une reprise de la voiture pour Paris.

L'étude globale des transports que nous avions demandés en septembre dernier à Vincent EBLE a été relayée auprès du STIF. Une de nos exigences était que celle-ci soit réalisée par un cabinet indépendant, ce qui a été également pris en compte. Le cahier des charges nous a été transmis et l'appel d'offre est lancé. Les travaux de la gare de Melun sont commencés et devraient aboutir à la réalisation d'une trémie supplémentaire sous 2 ans.

Autre action récente, une délégation d'une douzaine de personnes représentant le Collectif Seine Rive Droite, le Codut, Livry Environnement transports, des usagers et des élus représentant la communauté d'Agglomération de Melun Val de Seine ont pu se rendre à la Région Ile de France lors de la séance plénière du 26 mars 2009.

Nous avons remis au Président HUCHON, la copie d'un courrier adressé le 4 février dernier resté sans réponse. Nous avons, par ailleurs, pu l'interpeller en fin de séance et l'entretenir des dégradations de transports sur le réseau sud seine et marne depuis la mise en place du cadencement, regrettant que ce nouveau plan, qui se devait d'être une amélioration de l'offre de transport, ne se soit faite au détriment des usagers avec notamment la suppression des trains directs, moins de trains et moins de places à l’heure de pointe.

Nous lui avons demandé d'intervenir auprès de la SNCF, qui s'est engagée auprès du STIF et des usagers à :

- Rendre le service,

- A mettre le matériel (assurément disponible) nécessaire en place

- Assurer ENFIN un service de qualité tel que la SNCF le revendique

mais qu’elle n’a pas été en mesure d’assumer.

Le jeudi 30 avril, Serge MERY, élu régional et vice président à la Région chargé des transports, que nous avions rencontrés deux jours auparavant, s’est rendu en gare de Melun dès 7 h du matin. Il était accompagné par les élus régionaux, Mme Danièle Chazarenc et Pascal Marotte. Jean Dey, conseiller général nous a rejoint sur les quais.

Au vu de l’inefficacité de la SNCF à mettre en place le plan transports, nous avons confirmé notre demande de remise en place de 3 trains directs le matin et 3 le soir pour la rive droite et demandons rendez-vous à Guillaume PEPY, Président Directeur Général de la SNCF.

Notre sentiment premier reste cependant que seule, une réelle volonté politique peut faire avancer nos revendications, ce que nous ne cessons de dire depuis mai 2008.

Livry Environnement transports, Collectif Seine Rive Droite, le Codut,

Ci dessous, copie du courrier envoyé par le collectif à Monsieur Monnet, ainsi que plusieurs témoignages d'usagers excédés



Bonjour monsieur Monnet,
 
Fin décembre, nous vous avions fait parvenir les réactions de voyageurs de la Ligne R.
 
Nous nous permettons de vous envoyer les commenatires de janvier. Vous pourrez constater que la situation ne s'est pas améliorée,
si ce n'est le contraire.
Inventaire de quelques extraits, sortis de leur contexte mais évocateurs :
"bétaillère en tôle ondulée" - "120 debout dans un wagon" - "fatigues accrues" -
"je ne pense pas avoir la santé physique pour tenir jusqu'à la retraite" - "quotidiennement un jour de grève" -
"je m'inquiète pour les personnes âgées" - "police ferroviaire omniprésente" - "7 jours par an de sur-transport" -
"voyager jusqu'à Paris le visage contre la portière" - "bousculade" - "retard cumulé" - "je vais péter un câble" -
"retenir les portes pour pouvoir monter" - etc ... etc ...
 
Il y a beaucoup trop de jours où nous avons le sentiment d'être traités comme les animaux ci-dessous ;
  

 
Sans remettre en cause les avantages du cadencement en journée et en soirée, nous espérons vivement que le STIF aura la sagesse de
revenir sur certaines de ses décisions en remettant en place des trains semi-directs pour Paris sur la rive droite, en particulier le matin.
 
Nous sommes dans l'attente de votre réponse, que vous nous aviez promise par votre courriel du 19 décembre dernier.
 
Bien cordialement.
Le Collectif Seine Rive Droite.




Témoignages :
Mercredi 31 décembre 2008 
Une parade de la SNCF à l’encombrement des quais ?
Pour terminer l’année en beauté :
Ce matin vers 7h45 : le train en provenance de Montereau par Champagne s’est arrêté pendant quelques minutes à l’entrée de la gare de Melun.
Résultat : la correspondance avec le train de 7h48 est manquée.
Les usagés (jusqu’à la corde) ont dû attendre le train suivant (8h05), soit 17 minutes de plus dans le temps de trajet, déjà sensiblement rallongé
depuis le 14 décembre.
Par contre, à quelque chose malheur est bon. Il n’y a pas eu de cohue pour le train de 7h48 ! Est-ce la raison de l’arrêt à l’entrée de la gare ?
Quelques mauvais esprits y ont songé.
Cerise sur le gâteau : pas question de prendre le RER pour s’épargner quelques minutes de retard. Celui-ci est supprimé.
Lundi 5 janvier 2009 
Terminus !
Gare de Lyon 17 :01.
Par chance, le train de 17 :01 n’est pas parti. Et il y des places assises, même si c’est à proximité d’une vitre cassée.
Cinq minutes plus tard, nous entendons le message suivant : « le train à destination de Montargis … Terminus ! ».
Ce message plein d’humour nous avertissait que ce train était supprimé pour cause de panne.
Nous sommes donc obligés de prendre un Petit Gris déjà plein. Voyage debout, le nez sur la vitre des portières.
Arrivée à Fontaine-le-Port : 18 heures 20, environ.
Le car VEOLIA de 6h44 - ligne n° 44  Châtelet en Brie  /  Bois le Roi avait un retard d' 1/2 heure, un voisin m'a conduit ainsi
que d'autres usagers jusqu'a la gare de Bois le Roi.

Mardi 6 janvier 2009 
Le 19h35 est supprimé
La haut-parleur : « les passagers pour la Roche-Migenne sont invités à prendre le train en direction d’Auxerre en gare de Bercy. »
Le train de 20h05 est arrivé avec dix minutes de retard à Melun. Mais la correspondance était assurée.
Retard cumulé : 40 minutes à ajouter à l’allongement du temps de trajet imposé depuis le 14 décembre.
Intérieur de wagon – Témoignage
Mardi 6 janvier, 7H48, Gare de Melun:
Bousculade encore et encore pour changer de quai, train bondé, surpeuplé. Je rentre dans la rame de queue, 3ième voiture. Nous sommes
27 personnes sur la plateforme qui doit faire environ 2,5 mètres de coté, 3 personnes devant les toilettes, 8 dans l'escalier montant,
je n'ai pas réussi à voir combien dans l'escalier descendant, trop de têtes devant mes yeux. C'est de la folie...

Deux dames ont décidé de ressortir, sûrement qu'elles ont estimé que le taux d'occupation était trop élevé et que leur périmètre
d'intimité était violé [je rappelle que la shpère intime correspond à la zone autour de chaque individu, à moins de 30 centimètres,
il faut y être invité pour y rentrer]. La SNCF ne doit pas connaitre ce genre de considération.
Evidemment je voyage debout, le nez collé sur la vitre portière.
Deuxième jour de l'année, deuxième galère du matin.

Arrivée en gare de Lyon, un employé (engoncé dans ses moufles) faisait du comptage depuis le haut de l'escalier. J'ai l'impression
qu'il n'arrivait pas à suivre le rythme: appuyer une fois pour chaque personne descendante....
Donc ils comptent... j'aimerai bien voir les chiffres...

Au fait, il faut rajouter un temps supplémentaire au trajet maintenant: temps nécessaire pour absorber tous les gens et descendre
ces escaliers dans la bousculade. Encore quelques minutes...
C'est vraiment les conditions de jours de grêve tous les jours maintenant.

Je ne me vois pas faire cà longtemps, je crois que je vais peter un cable...

ROland.
Françoise :
De plus, le soir à Melun nous avons beaucoup de difficultés à trouver le bon quai de la correspondance pour
Montereau via Champagne, c'est vraiment très mal indiqué, je suis très inquiète pour les personnes âgées,
handicapées ou avec des enfants en bas âge ainsi que les usagers qui prennent occasionnellement cette ligne.  
Témoignage de Philippe, de Livry :
Voici 2 photos prises dans les trains ce matin, histoire de "bien" démarrer cette année.
 
La première est dans le train (un petit gris) à Livry.
=> le train est déjà plein en arrivant à Livry !
On nous avait mis des petits gris longs puis depuis le 14/12 des trains courts 2 étages, et nous voilà de retour avec
des petits trains : quelle régression !
 
La seconde photo est prise au départ de Melun, dans le direct.
Je suis dans l'avant-dernier wagon du train (2 étages) et les personnes sont debouts dans les travées : c'est assez logique,
on décharge un train plein dans un autre qui l'est aussi
Inutile de dire ce qu'il en est dans les wagons de tête.
 
Outre les bousculades engendrées à Melun et en gare de Lyon quand tout ce monde descend,
j'ai noté ce matin un effet pervers de la réorganisation des trains :
les trains de fontainebleau/BLR qui arrivent à Bercy se déchargent sur la ligne 14.
Conséquence : les rames de celle-ci sont pleines Gare de Lyon. Encore 10 minutes debout.
 
Voilà déjà en 2009, deux voyages debout le matin et 20 mn par jour en plus.
 
Voilà, bonne journée !
Cordialement,
PhilippeL. 

Mercredi 7 janvier :
Le soir, le train de 18h31 avait un retard de 10 minutes. Heureusement, la correspondance nous attendait ouf !!
Des usagers en colère ? Appelons la police !
Le matin, retard du car VEOLIA de 6h44 -  ligne n° 44  Châtelet en Brie  /  Bois le Roi, inquiète je suis allée
en voiture jusqu'a la gare de Bois le Roi pour constater que le train de 7h14 était de nouveau supprimé suite à des
problèmes techniques et climatiques, il a fallu attendre le train suivant le 7h42, mais heureusement la gare était
ouverte mais pas chauffée, nous avions les pieds gelés, les usagers étaient très furieux, ils ont exigé l'arrêt
des trains directs ou sinon ils descendaient sur les voies, la guichetière a prévenu ses responsables
qui ont averti ... la Police. Nous avons voyagé debout dans un train bondé jusqu'a la gare de Lyon.
Jeudi 8 janvier
7h14, 8h20, 18h40, petit festival ...
Le train de 7h14à Bois le Roi avait un retard de 15 minutes. Nous avons voyagé debout dans un train TER bondé
jusqu'a la gare de Lyon.
A Melun, le train de 8h20 n'est pas passé. Tout le monde dans le RER.
gare de Melun, 18H40... sous le nez la correspondance ....
Le train au départ de la Gare de Lyon de 18H01 a trainé tout au long du trajet.
Arrivé à Melun après l'heure de départ de la correspondance pour Montereau via Champagne (prévue à 18H36), celle-ci
étant annoncée d'être "assurée"... donc, annonce par haut parleur (inaudible pour moi), je me dirige vers le quai 1C, mais
en bas de l'escalier, je ne vois plus notre train affiché. Je rebrousse chemin pensant que cela se passerait sur un autre quai,
évidemment que nenni. Je reviens vers le quai 1C, et seulement à ce moment là, j'entends l'annonce en haut de l'escalier
que le train à direction de Montereau via Champagne va partir. Je fonce vers le haut, et là, un agent me voyant arriver me
dit qu'il va partir en tentant mollement de retenir la porte qui se fermait. Il est parti, SANS MOI (ils démarrent sans regarder
dans le rétroviseur, nos chauffeurs..., ils sont prioritaires, comme les chauffeurs de bus, pas de code).
Donc, attente jusqu'à 19H04.
J'ai manqué de mordre l'agent... GGGGRRRRRRRRRRRRRHHHH!!!!!!!!
J'en étais quite pour une grosse poussée de brûlures d'estomac toute la soirée, tellement j'étais FURAX... Merci la SNCF et
le STIF, avec cà ils vont me soigner..
A la prochaine (pas demain, je ne prendrai pas le train, cà suffit pour cette première semaine de l'année.)

Roland.
Vendredi 9 janvier
Le témoignange de Dominique M.
Après quelques dizaines de jours de plein exercice (de transport bien sûr …), le constat est consternant et à
la mesure des craintes …, voire au-delà.
Je fais bien sûr abstraction des récents évènements non imputables au STIF (retards et suppressions de rames dus
à la neige, au froid, aux coupures électriques, etc …)
Ainsi, ma propre et modeste expérience peut se synthétiser comme suit en 5 points :
 - au départ, pas de train avant 06h00 à FONTAINE (correspondance à 06h21 à MELUN), ce qui ne permet
plus d'être "à l'heure" pour les personnes embauchant à 07h00 sur PARIS (la seule alternative étant de prendre le
train soit à 05h31 à BOIS LE ROI, soit à 05h50 à FONTAINEBLEAU …); le nouveau service de trains de soirée
jusqu'à 23h00 (qui, à mon humble avis, ne doivent pas être bondés de travailleurs) ne compense pas,
 - durée de trajet augmentée de 25' au minimum -je passe donc de 1h50 à 2h15 au mieux par trajet- (trains
"p'tits gris" plus lents, ralentissements plus fréquents -notamment aux niveaux de VERT-DE-MAISONS et
de VILLENEUVE-ST-GEORGES dans les 2 sens-, ratages de correspondance), soit 50' par jour, soit 175
heures ou encore 7 jours 1/2 (sur le nombre de jours travaillés) par an, consacré au "sur-transport" (non-rémunérés
par le STIF ou sans dégrèvement sur l'abonnement Carte Intégrale …; mais c'est peut-être là, au contraire,
l'explication de l'augmentation des tarifs :  nous "utilisons" plus longtemps les moyens de transport ..),
 - côté retour, c'est assez folklorique (si on veut mettre un peu de poésie à l'affaire): pour "synchroniser" les
correspondances à MELUN, nous n'avons pas d'autre choix que celui de prendre les trains en direction de
MONTARGIS ou LAROCHE-MIGENNES "toujours surbondés" (le voyage debout est certainement excellent
pour le maintien …); on peut cependant aussi -pour prolonger encore un peu le "plaisir" et le temps de trajet-
prendre des trains intermédiaires ("moins bondés" il est vrai), mais avec un temps d'attente de la correspondance
à MELUN de l'ordre de 20',
 - vous parlerai-je des conditions de correspondance à MELUN -vous les connaissez également- :  escaliers,
couloirs sont encombrés de personnes "allant et venant" -augmentés de braves hôtesses en "rouge" qui papotent
au beau milieu- et passer ainsi de la voie 1 à la voie 2C (voies d'ailleurs les plus distantes) est un vrai parcours
du combattant,
 - inconfort total dans les rames en raison de la surpopulation transportée (voir ci-avant), mais aussi par la nature
même des rames entre MELUN et PARIS (des "p'tits gris" -déjà évoqués- pour la plupart, qui vibrent de toutes
leurs pièces et dont les banquettes vous chauffent les fesses comme des crêpes dans une poêle); que sont
donc devenus nos trains à étage …, mais, bon sang mais c'est bien sûr, ils naviguent désormais sur les tronçons
MELUN-CHAMPAGNE-MONTEREAU, là où il y a moins de voyageurs … -comprenne qui pourra !?!-.
… ah, j'oubliais, craignant vraisemblablement des débordements d'usagers excédés, la Garde prétorienne du
STIF (plus communément appelée Police Ferroviaire) est omniprésente sur les quais de MELUN (Bonjour
l'ambiance …, mais on se sent au moins en sécurité !).
Allez, j'arrête là mes observations, sinon, en toute logique, je pourrais être taxé de partialité …
A bientôt. Très amicalement et en chantant "LA VIE EST BELLE !",
Dominique
« On ne nous laisse même pas le temps de monter – prenez le train suivant ! »
----- Message transféré ----
De : "Sabouret, Isabelle"
À :collectifseinerivedroite@yahoo.fr
Envoyé le : Vendredi, 9 Janvier 2009, 16h17mn 20s
Objet : AU SUJET DES NOUVEAUX HORAIRES E TRAINS;
 Bonjour,
Je demeure à Melun et j’avoue que depuis le 14 décembre, les conditions de transports se sont fortement
détériorées, notamment aux heures de pointe le matin.
J’avais l’habitude de prendre le 7h43 dans lequel je trouvais difficilement de la place, mais maintenant,
que j’ai opté pour le 7h48, j’en viens à me dire que même si le 7h43 était un « petit gris », même si j’étais
souvent debout, je voyageais tout de même dans de meilleurs conditions que maintenant.
Le matin, on nous conseille de nous répartir sur le quai en nous annonçant que le train qui va arriver est
déjà bien rempli, on nous conseille même de prendre le suivant… Tout le monde ne peut pas se permettre
de prendre le train suivant ?
Quant aux conditions de voyage, elles sont déplorables, nous sommes tous debout serrés sur la plate
forme jusqu’à Paris.
C’est inadmissible de voyager dans de telles conditions. A l’heure où la population de la banlieue est de
plus en plus dense, le nombre de train diminue ? La SNCF a toujours privilégié le TGV, et a laissé pour
compte la banlieue !
Pourquoi les élus ne se manifestent pas aux côtés des usagers. Peut être que s’ils empruntaient les
transports avec nous, ils se rendraient mieux compte de ce qui se passe !
Les agents du STIF ont décidé depuis leurs bureaux de réorganiser les horaires et les trains, mais malheureusement
lorsque l’on a ce genre de responsabilité, on doit être sur le terrain !
Un matin de cette semaine, alors que nous laissions descendre les voyageurs à Melun, le train a sonné et
heureusement quelques voyageurs ont pu retenir les portes afin que nous puissions monter dans le train !
Non seulement nous sommes debout, serrés, mais en plus on nous ne laisse même pas le temps de monter.
Quant à la proposition de la SNCF en gare de Melun nous conseillant de prendre des omnibus, je trouve cela
« gonfler » ! C’est vraiment déshabiller Paul pour habiller Jacques, si tous les voyageurs en gare de Melun
prennent les omnibus, non seulement, il leur faudra le double de temps pour rejoindre la Capitale, mais en
plus les voyageurs prenant  le RER D entre Melun et Paris ne pourront plus monter dans les trains !!! 
Certaines communes ont pris soin d’affréter des bus depuis leur gare jusqu’à Fontainebleau ou Bois le Roi
afin que les passagers aient plus de chance de monter !
Le coût de ces transports en plus ne pourrait il pas être affecté à la mise en place de trains vides au départ de Melun ?
Quelle organisation, personnellement j’habite Melun et je ne peux atteindre les quai sans passer mon coupon
Navigo, mais si il n’y avait pas de guichet je ne paierai plus ma carte de transport car j’estime que c’est trop
payé pour voyager dans de telles conditions !!!
Merci au collectif de relayer mon mécontentement !
Chronique d'une histoire d'un usager en colère qui essaie de garder son
sens de l'humour, pour ne pas sombrer dans  la morosité et la haine, intitulée:
"Le désastre de la mise en place du cadencement mi-décembre 2008"
De : GOURIOU Françoise - DGITM/SAGS/BSA3

Usager de la ligne Melun -Montereau via Champagne sur Seine, je prends le train tous les jours à Fontaine le Port
où je gare ma voiture sur le parking récemment rénové et agrandi .
Cet agrandissement a été fort apprécié à l'époque car le parking initial ne répondait plus au nombre toujours croissant
de véhicules et donc aux besoins des usagers de cette gare.
Les conditions auraient donc pu  être presque idéales voir idylliques :
un grand parking........., un train régulier à 7h33 ........ certes pas toujours à l'heure, un peu viellot et parfois
mal chauffé ou surchauffé mais dans lequel je prenais place assise...... et qui m'amenait tous les jours ou
presque gare de Lyon à Paris à 8h 10.
Avec le recul : un vrai bonheur .....
Le comble aujourd'hui  soit 6 mois après sa réalisation, ce grand et beau parking, quoique très mal drainé,  est presque vide.
Essayons d'en analyser les causes.
Depuis mi-décembre 2008,  un train régulier arrive toujours à 7h30 environ, à la gare de Fontaine le port. Mais,
devant la gare contrairement à l'avant mi-décembre où, les usagers se répartissaient agréablement et selon des
habitudes et des amitiés établies, tout le long du quai,  il y a une concentration d'usagers devant le bâtiment,
qui montent tous dans 2 wagons.
La conséquence en est : des wagons bondés et des personnes debout dans le sas.
On peut alors se poser la question de savoir : Pourquoi donc tous s'entasser ainsi ?
Parce que, désormais, il y a un changement de train à la gare de Melun et ......................il faut être dans la bonne
voiture pour être au plus près du seul escalier, goulot d'étranglement, permettant d'accéder au souterrain afin de
changer de quai pour prendre sa correspondance vers Paris et ne pas risquer de voir les portes se fermer alors
qu'on n'est toujours pas monté !!!
L'accès à l'escalier est difficile, les visages sont tendus. Enfin le souterrain et l'escalier pour le quai  N°2 !!
Les premiers espèrent être en bonne position.
Hélas, le quai est déjà envahi !
Alors adieu place assise, tout au plus une place debout  dans le couloir pour mieux respirer au lieu du sas où
chacun essaie de s'accrocher à une barre ou s'adosser à une porte ou  ne rien tenir du tout car la foule vous porte.
Quel bilan peut-on en tirer à ce stade et quelles en sont les conséquences directes et indirectes, positives
ou négatives pour l'usager ?
  conséquences directes :
  - un rallongement du temps de trajet ; c'est incontestable car mathématique ( changement de train oblige !) : effet négatif donc
  - des conditions de transport détériorées (un trajet effectué debout de Melun à Paris) : effet négatif aussi
  - un nombre de trains en augmentation  en heures creuses - avantage certes mais pour les usagers occasionnels
- un parking vide donc des dépenses inutiles : effet négatif pour la collectivité
  conséquences indirectes :
  - des usagers excédés,
  - des fatigues accrues,
  - un rejet des transports en commun
  - un retour au tout voiture
  - une image dégradée du STIF, SNCF, RFF...: encore des effets négatifs

Alors quels sont les gagnants dans tout ça ?  L'Etat, la région, le STIF ?
La question mérite d'être posée : des économies, des avantages pour qui ?
  Sûrement pas pour l'usager qui va travailler tous les jours en transport
en commun.
Alors qu'il devrait au contraire être chouchouté, lui qui représente
probablement la masse la plus importante des voyageurs sur ces lignes!!
Alors merci pour ces nouvelles modalités mises en place sensées apporter confort,  simplicité,  souplesse.
Avec des trains plus fréquents, plus réguliers et des horaires plus lisibles.
Pour l'heure, les objectifs sont loin d'être atteints.
Et surtout, ne tombons pas dans le cliché de dire que tout changemnt est difficile à faire adopter, que des habitudes
sont prises et qu'il faut toujours un temps d'adaptation.
Le changement est accepté quand il est profitable et ajoute une plus value à tous les acteurs du changement : les
initiateurs comme ceux qui le subissent.
Le fameux "gagnant-gagnant", formule désormais célèbre.
Certes avec le temps, les usagers finiront par se lasser et abdiqueront devant tant de résistance à améliorer leurs conditions.
Mais est-ce là un progrès?
Vous avez dit CADENCEMENT!
Merci d'avoir pris le temps de lire ces quelques lignes.
Une réponse circonstanciée par les initiateurs de ces évolutions serait un plus!
--
Françoise Gouriou , 23 rue du Hameau Briard 77 820 - Le Chatelet en Brie
Tel dom : 01 60 66 50 44
Mel domicile : pgouriou@free.fr
Mel professionnel : francoise.gouriou@developpement-durable.gouv.fr
Sandrine : « Je ne pense pas avoir la santé physique pour tenir jusqu’à la retraite »
Horaire ALLER : j’ai essayé trois parcours de Valence en Brie aux gares ci-dessous :
1-Montereau / Paris Gare de Lyon direct. Départ 7h24 à Montereau :
Déjà problème de place pour se garer au parking de Montereau (risque de PV), puis course (petit sprint)
dès 7h20 du mat’ pour arriver au quai et enfin 40 minutes de voyages debout parce que le train qui arrive
est déjà plein !!!
2-Melun / Paris Gare de Lyon Direct. Départ quand j’arrive à Melun :
25 minutes de conduite sur la Nationale passant par le Chatelet en Brie…. Surpeuplée de voitures,
vitesse moyenne 80 km/h hors ville, sauf quand certains se permettent de doubler lorsqu’il y a tout
juste l’espace entre chaque voiture et met tout le monde en danger et créé de dangereux ralentissements.
Arrivée à Melun, se garer : parking payant trop cher pour mon budget, zone bleue à disque à changer
toute les 2 heures, reste le parking non payant à 10 minutes à pieds sans courir de la Gare.
Alors l’heure de la prise du train à Melun varie selon le nombre de feux rouge, orange rencontrés sur la
route, du nombre de cars scolaires bouchant la circulation, et des conditions climatiques… avec
beaucoup de chance le train de 7h48 à Melun sinon, celui de 8h03.
Et l’apothéose, quelque soit le train pris, je voyage encore debout pendant 30 minutes jusqu’à Paris Gare de Lyon !!
3-Héricy / Melun / Paris Gare de Lyon, mon pseudo itinéraire usuel. Départ 7h24 Héricy :
L’horaire du train du matin a été avancé de quelques minutes, soit !
Là, on reprend les bonnes habitudes : trains non chauffés ou surchauffés, avec ou sans lumière,
avec ou sans dégâts des eaux, et oui ces vieux trains ne sont plus hermétiques…
Ce train dessert une gare en plus : Chartrette, pourquoi pas.
Arrivé à Melun : toutes ces personnes doivent descendre par une seule bouche d’accès au
souterrain (merci de venir nous compter le matin en semaine hors périodes de vacances scolaires).
Changement de quai pour accéder au train direction Paris Direct et encore pour cette fois
30 minutes de voyage debout…
Avant, ce train s’arrêtait à Melun pour ceux qui souhaitaient y monter, et continuait direct
Paris Gare de Lyon : 45 minutes assise.
Horaires RETOUR :
Cela fait plus de 15 ans que je côtoie cette ligne pour aller travailler à Paris et d’autre encore
plus longtemps : nous avons organisés notre vie familiale et professionnel sur ces horaires
existants puisque les usagers de cette ligne ont toujours été des laissés pour compte.
Donc plus de train à 17h45 (environ) mais 17h31 que je ne pourrais pas avoir si je ne quitte
pas plus tôt mon poste de travail et donc ne pas faire mes horaires… où 18h01 que là, j’ai
largement le temps d’avoir et d’arriver en retard chez nounou et donc payer des heures,
encore payer… d’où 25 minutes de retard sur mon horaire habituel chaque jour !
D’autant plus que même si j’arrive éventuellement à prendre le train de 17h31 vous êtes incapable
d’assurer mon retour car vous annulez les trains prévus avec aucune solution de rechange,
comme Jeudi 18 Décembre 2008, bravo !!!

Bilan aujourd’hui je passe mes voyages debout… je paie pourtant ma carte orange aussi cher
que ceux qui sont assis !

Ca fait tellement longtemps qu’on attendait que cette ligne de train devienne plus vivante…
quelle déception de constater que nous sommes toujours traité comme du bétail… Il n’est
pas possible que les personnes ayant mis en place cette « stratégie » se soient déplacées
sur le « terrain », non , ce n’est PAS POSSIBLE.

Au passage, je vous signale que pour les personnes prenant le risque d’accéder à la propriété,
cela ne peut se faire qu’en s’éloignant des villes.

Je ne pense pas avoir la santé physique pour tenir jusqu’à la retraite, idem pour ceux qui en
sont proches mais ne peuvent encore y prétendre.
Il faut absolument que vous nous remettiez NOS DIRECTS pour Paris Gare de Lyon
N.B. : La Gare de Lyon n’est pas mon terminus, j’ai encore du trajet à faire en métro.
Mardi 13 janvier
Le train de 18:31 part avec 15 minutes de retard de la gare de Lyon.
La correspondance à Melun n'est qu'à 19h36 !!
Arrivée à Fontaine-le-Port à 19h50, montre en main. 1 heure 9 minutes de trajet.
Vendredi 16 janvier 
On nous refait le coup de l’attente à l’entrée en gare
Le train arrivant de la rive droite à 8h40 est mis en attente à l'entrée de la gare de Melun. Les usagers
voient leur correspondance pour Paris arriver puis repartir sans attendre ... JP B.
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Commentaires extraits du questionnaire :
20 à 45 minutes de plus
Remettre les trains directs (rive droite) aux heures de pointe. Les conditions de transport actuelles sont indignes ;
cela relève du transport de bétail. Il y a moins de trains aux heures de pointe, les conditions de transport sont
maintenant équivalentes quotidiennement à des jours de grève. Debout, tous les jours, sur une plateforme à
plus de 20 personnes à l’endroit le plus faible du train. Où est la sécurité ? Faut-il des accidents pour que
ça bouge. C’est inadmissible.
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40 minutes de plus
M Sarkozy ( UMP) Président de la République préconise l’allongement du temps de travail sur le volontariat.
M Huchon (PS) Président du STIF, impose l’allongement du temps de transport.  Promis, juré, à la prochaine
élection présidentielle, je vote pour le candidat qui me promet la durée du jour à 48 heures, je pourrai enfin
espérer avoir du temps … à moi
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On ne votera pas socialiste OK HUCHON
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Étant enceinte de 5 mois, les correspondances à Melun m’oblige à effectuer le trajet debout jusqu’à Paris
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40 minutes de plus
Melun, puis le RER A pour la Varennes Chennevière
Je pense que les personnes ayant décidé le retrait de certains directs comme par exemple le 7h43 et le 18h51,
nous prennent pour des animaux. Ce matin nous sommes plusieurs à nous être sentis très mal au point de
presque défaillir. On ne peut pas mettre 2 trains dans un seul.
Nous payons 122 Euros par mois et ce n’est pas pour être parqué comme des vaches.
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Position debout dés le lundi : difficile à supporter
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15 minutes de plus
La suppression des trains directs pour Paris est une forte dégradation du service. La cohue à Melun ne sera
pas supportable longtemps
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15 minutes
1er jour, après changement à Melun, nous avons voyagé debout, serrés, je trouve que depuis 1998 nous régressons
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30 minutes de plus
Inadmissible d’avoir supprimé 4 trains sur 6 entre 7h et 8 h en gare de Melun. Nous demandons le rétablissement
des trains directs sur la rive droite, tout particulièrement autour de 7h30
Sinon le cadencement offre des avantages dans la journée, le soir et le week-end sous réserve qu’ils soient assez
fréquentés, pour être à la fois sûr (au sens sécurité des personnes) et pérennes(risque de suppression si
insuffisamment fréquentés)
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20 minutes de plus
Obligation, afin de palier à la correspondance et au voyage debout à partir de Melun, d’aller prendre
le train à Thomery où le parking est pleins dés 7h20
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30 minutes de plus
Remettre l’ancien horaire du premier train 5h46, horaire actuel 6h00, je rate la correspondance de 6h05 à Melun pour Paris
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30 minutes de plus
En résumé le matin : voyage debout de Melun à Paris Gare de Lyon
Pourquoi ne pas avoir maintenu ne serait-ce qu’un train direct le matin de Montereau via Héricy ?
En résumé : beaucoup de retard ou de trains supprimés, entre 18h et 19h30 à Melun les correspondances ne sont pas assurées.
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Lundi 26 janvier 
Encore une correspondance qui file sous le nez
Lle train pour Montargis de 15h05 est mis à quai à 15h02 pour partir à 15h10 et arriver à Melun à 15h36.
La correspondance vers la rive droite partant à 15h36 attend à peine 1 minute ne permettant pas aux
voyageurs montés en queue de train de la rejoindre. JP B.

Mardi 27 janvier
27 janvier, la correspondance de 7h48 à Melun est assurée par une rame inox: impossible de monter dedans
car déjà trop pleine, de nombreux usagers venant de la rive droite doivent attendre le train suivant à 8h03 !!!
Des petits carnets et un petit gris pour la bonne année ….
Bonjour,
Je me permets à nouveau de témoigner mon mécontentement. Je ne sais pas si depuis ce dernier message
que vous m’avez adressé, vous avez eu du nouveau, mais en tout état de cause, on ne peut que constater
que la situation en gare de Melun ne s’arrange pas du tout, elle se détériore de jours en jours.
La semaine dernière la SNCF a trouvé judicieux de nous distribuer des petits carnets en signe de bonne
année avec le transilien pour l’année 2009. Quand on me l’a remis, j’ai demandé si on ne se fichait pas
de nous ! Il m’a été répondu que c’était pour écrire nos petites misères ??? Plutôt que de lancer une action
commerciale de la sorte, la SNCF ferait mieux d’employer son argent à renforcer les trains aux heures de pointe.
Ce matin, en gare de Melun, quand le 7h48 est arrivé, les voyageurs ont compris que là encore, on se foutait d’eux.
C’est un petit gris qui est arrivé, déjà bien plein et bien évidemment la plupart des voyageurs n’ont pas pu monter !
Les agents de la SNCF nous ont conseillé de prendre le suivant ¼ d’heure plus tard ! Nous n’avions pas le choix,
c’est ce que nous avons fait. J’ai ressenti un agacement grandissant sur le quai, je pense que tôt ou tard, cela
finira mal, les voyageurs sont excédés et je crains le pire si la SNCF ne veut pas reconnaître qu’elle a fait
une erreur en supprimant des trains aux heures de pointe.
Je vous remercie de vous faire le porte parole de ces tristes constatations. Personnellement, j’ai écrit au maire de
Melun depuis plus d’un mois, et il n’a même pas daigné répondre !
A bientôt et merci de prendre de votre temps pour contribuer à essayer d’améliorer cette situation.
Isabelle SABOURET-CARAMELLO - 5, Doré - 77000 MELUN
Bétaillère en tôle ondulée
Pour corroborer ce qu'Isabelle vient d'écrire, je l'ai vécu ce matin également. Le train avait un retard de 4 minutes
en gare de Fontaine. Arrivée à Melun, je passe sur la bousculade quotidienne de la correspondance. Une fois en
haut de l'escalier de la voie 2, le train de 7H48 arrive. Le train ? Je devrai dire une bétaillère en tôle ondulée,
déjà pleine à ras bord.
Une honte.
On se fout de nous. C'est quasiment démontré tous les jours.
Coup de pot, le train s'arrete avec la porte juste en face de moi. Je rentre, et voyage bien sûr debout, le nez sur la porte.
Avec Gervais, on a essayé de compter le nombre de personnes debout : devine.... environ 120 personnes
debout (dans UN wagon), agglutinées les unes aux autres dans un wagon surchauffé (à moins que ce soit
dû à la chaleur animale?)
Cà fait un taux de remplissage de combien? 1.6, 1.8, 2.0?
Où est la sécurité? Où est le respect de l'autre [usager]?
...
Tout le monde n'a pas pu monter.
La prochaine étape, ca sera quoi? rejoindre Paris en diligence?
Oui, l'exaspération monte.
 
Cà va finir comme à la Gare St Lazare, quelqu'un sous un train, et le personnel qui va en prendre pour son grade,
je le vois venir... malheureusement...
A+
Roland.
 
Jeudi et vendredi, je ne communiquerai pas de message de mécontentement, je pose des congés. Je devrai
dire que c'est la SNCF qui pose mes congés 
maintenant. C'est plus moi qui décide. 

Lettre ouverte de Béatrice Mothré faisant suite au conseil municipal du 6 novembre 2008

Madame Béatrice MOTHRE

Conseillère Municipale

Le 22 décembre 2008

32 Rue de Bellevue

77590 FONTAINE LE PORT

MAIRIE

Raymond Prunet, Maire,

Mesdames et Messieurs les Conseillers

77590 FONTAINE LE PORT

Objet : Conseil du 6 novembre

Monsieur le Maire,

Lors du conseil municipal du 6 novembre dernier, vous avez exprimé votre exigence de recevoir dorénavant par courrier une semaine auparavant toutes questions que pourraient poser les élus de Fontaine le Port lors des séances de conseil municipal et que ces questions devaient se limiter à une seule par élu.

Après vous avoir interpellé sur cette soudaine exigence, vous n’avez nullement démenti que cela m’était destiné, afin d’éviter que je ne vous questionne trop sur le fonctionnement des affaires de la commune, comment avez-vous dit ‘’ … pour ne pas faire un tour d’horizon … ‘’. J’ai alors fait part de mon regret en remarquant qu’après un manque total de transparence quant à la gestion communale depuis mars 2008, la démocratie à travers le droit à la parole ne puisse plus s’appliquer autour d’une table de conseil municipal et qu’en agissant ainsi vous alliez lui donner un autre nom.

Vous comprendrez que l’on ne puisse se contenter d’arguments un peu légers et s’en sortir par une pirouette d’équilibriste surtout lorsqu’il s’agit de refuser le droit de parole aux élus.

C’est pourquoi, je vous demande de bien vouloir me faire part de la légalité à appliquer en pareil cas d’exigence, pour une commune comme la nôtre (moins de 1500 habitants) et n’ayant aucun règlement intérieur spécifique.

Dans l’attente de votre réponse, je vous informe que mes questions resteront posées directement lors des séances de conseil municipal

Croyez, Monsieur le Maire, à mes salutations distinguées.

Béatrice Mothré,

Conseillère Municipale,

Lettre ouverte aux portifontains,

Le mouvement engagé pour sauver les directs vers Paris ne faiblit pas.
Ci dessous sont résumés les actions entreprises et à venir.

• Pour parution en presse la République et le Parisien du 11 octobre 2008

Déterminés à garder nos trains Directs pour Paris, nous vous attendons pour un rassemblement Gare de Lyon le 21 octobre

Le Collectif Seine Rive Droite, Livry Environnement /FNAUTet le CODUT en ont assez d’entendre que nous ne pouvons rien faire pour conserver les 5 trains directs pour Paris sur la rive droite suite au nouveau cadencement proposé et mis en place par le STIF dèsle 14 décembre 2008. Pourquoi : manque de matériel, de sillons, de conducteurs ?? !!!! Il y a toujours une bonne excuse…. A moins que ce ne soit pour privilégier le passage des trains régionaux au détriment des usagers de l’Ile de France.

Nous demandons à Monsieur Jean-Paul Huchon, Président du STIF, de rééquilibrer les 2 rives (60 % de voyageurs sur la rive gauche et 40 % de voyageurs sur la rive droite) et de garder nos directs et semi directs pour Paris.

En effet, si des trains sont supprimés sur la rive droite, les usagers seront dans l’obligation de reporter leur déplacement sur la rive gauche ce qui aura pour effet une surcharge au niveau des parkings déjà saturés.

La pétition ouverte en mai dernier par le Collectif Seine Rive droite et Livry Environnement /FNAUT a rapidement recueilli 4000 signatures, auxquelles se sont ajoutées 400 signatures recueillies par le CODUT.

En 1997-1998, nous avions réussi à obtenir ces 5 trains directs pour Paris à la grande satisfaction des usagers de la rive droite comme le prouve le nombre croissant de voitures sur les différents parkings.

Des travaux importants ont également été réalisés : souterrain dont un avec une rampe pour handicapés, extension d’un parking pour 470000€ à Fontaine le Port, celui-ci est déjà pratiquement complet après deux mois d’ouverture( septembre 2008)

Depuis le mois de mai 2008, nous avons rencontré et obtenu le soutien des Maires, des Vice-Présidents de canton. des élus régionaux, du Député de la circonscription et des sénateurs.Le collectif et Livry Environnement /FNAUT ont été reçus le 25 juin dernier dans les bureaux du STIF à Paris, des propositions pour garder nos trains directs ont été présentées et argumentées. Toutes les pistes sont étudiées que ce soit la disponibilité des sillons, le décalage de quelques 2 minutes sur le passage du TER Bourgogne, la possibilité d’exploiter des rails en gare de Melun pour permettre les découplages et le passage de nos directs sur une voie à réhabiliter ….

Le lundi 29 septembre 2008, nous avons été reçu à l’Hôtel du Département de Melun par le Président Vincent Eblé en présence des conseillers généraux délégués aux transports et des directeurs et responsables transports pour la Seine et Marne qui s’est déclaré en accord avec nos revendications et a proposé de mettre au votre lors de la prochaine séance du conseil général une motion refusant le Plan Transilien 2009.

Nous avons par ailleurs demandé qu’une étude globale des transports sur le territoire soit réalisée par le STIF, V EBLE portera cette demande au STIF, celle-ci devra être rendue fin 2008 janvier 2009.

Le samedi 04 octobre 2008, nous avons rencontré Monsieur Yves Jégo, Maire de Montereau et secrétaire d’Etat chargé de l’Outre Mer qui nous a assuré de son soutien.

Nous demandons une réunion avec Monsieur Jean-Paul Huchon, Président du STIF, le Président du Conseil Régional, les Vice-Présidents du Conseil Régional, les Maires des communes concernées, le RFF, la SNCF et les associations le plus rapidement possible pour trouver un terrain d’entente.

En conclusion, outre le rallongement du temps de trajet de 50 minutes (actuellement) à 1H15mn prévu en décembre 2008, nous alertons les responsables sur la dangerosité qu’il y aura lors de la correspondance en gare de Melun (nombre de voyageurs, un seul escalier étroit et vétuste, temps très court pour effectuer le changement de train…

Le Collectif et les associations de défenses des usagers organisent un rassemblement

Mardi 21 octobre 2008 de 17 à 18h gare de Lyon – devant le train bleu en présence des élus locaux, soyez nombreux à venir nous rejoindre.

• Courrier adressé aux maires, aux conseillers Généraux, Régionaux, administrateurs du STIF, aux députés Maires, Sénateurs – Ile de France -

9 / 11 Rue de la République Le 8 octobre 2008

Monsieur le Maire,

Depuis le mois de mai 2008, le collectif et les associations d'usagers se sont mobilisés contre le projet transilien 2009. Par votre soutien ou votre présence vous avez été à nos côtés le 25 juin dernier pour remettre au STIF plus de 3500 signatures concernant la pétition des usagers qui refusent l’allongement de leur temps de transport passant de 35’ à 1h20 pour certains ainsi que la disparition des trains directs pour Paris.

Nous avons été reçus le 29 septembre par le Président EBLE au Conseil Général qui refuse le Projet Transilien 2009 tel que proposé par le STIF pour la Seine et Marne, une motion sera présentée au vote lors de la prochaine session du Conseil Général.

Le Président EBLE portera notre demande auprès du STIF pour qu’une étude globale de déplacements, soit réalisée sur l’ensemble du territoire par un cabinet indépendant et soit rendue fin 2008 janvier 2009.

Le 4 octobre, nous avons été reçus par Mr JEGO maire de Montereau, Secrétaire d’Etat chargé de l’Outre Mer qui nous a renouvelé son soutien et sera présent à nos côtés durant notre action.

Les membres du Collectif et de la Fnaut Livry Environnement ont de nouveau distribué les doléances des usagers lors du dernier conseil d’administration STIF le 2 octobre 2008.

Un exemplaire a été remis en main propre au Président du STIF Monsieur HUCHON ainsi qu’à tous les administrateurs présents à cette séance.

Nous poursuivons notre action en organisant :

Un rassemblement Gare de Lyon – face au Train Bleu

Mardi 21 Octobre 2008 de 17h à 18h

Votre présence ainsi que celles des élus délégués aux transports est indispensable pour défendre l’intérêt de vos administrés, usagers du train.

Nous vous prions de croire, Monsieur le Maire, à nos meilleures salutations.

PS : Merci de vous munir de votre Le COLLECTIF Seine Rive Droite,

écharpe et de nous faire connaitre FNAUT / Livry Environnement,

le nombre de personnes présentes Le CODUT,
au 06 72 25 54 38

A l'attention de R Prunet, maire
Jean Cappelaere, 1er Adjoint,

des conseillers municipaux,

Bonjour,

Suite au message laissé à votre attention le 12 juillet concernant l'accès au gymnase pour les personnes porteuses d'une carte d'adhérent tennis et trouvant porte clause, Mr Prunet me répond que l'ouverture / fermeture a été vu par moi avec Mrs Dauvé et Teixeira et que si problème il y a, je n'ai qu'à m'en occuper...

Effectivement il avait été convenu ( BM - MV ) avec Mrs Dauvé et Teixeira des horaires d'ouverture du gymnase 8 H - 20H ( ces infos avaient été par ailleurs données et rappelées lors de conseils municipaux ) passé cet horaire, les associations se rendant au gymnase avaient le clé du portail d'entrée pour fermer plus tard ( Gym ou match / entrainement ) C'était donc réglé.

Or, depuis le printemps 2008, la nouvelle municipalité en aurait décidé autrement, je compte donc sur vous pour vous rapprocher de  Mmes Edith Moiziard et Léone Millet s'étant accordées pour que le gymnase reste fermé, maintenant je ne peux vous dire si elles en ont informé les utilisateurs le maire et nous autres, les élus, rien pour ma part, sinon je pourrais répondre aux questions.
Il aurait certes, fallu réfléchir un peu plus loin que le fait de prendre seulement une décision, à savoir les conséquences que cela allait engendrer,  je pense que Mme Moiziard doit connaître le dossier et ne doute pas de sa compétence puisqu'elle était responsable de la gestion du tennis lors d'un précédent mandat.

Je trouve absolument inadmissible qu'un espace sportif ne soit pas accessible pour nos administrés, Que se soit hors ou en période de vacances. d'autant que les personnes règlent leur cotisation.

Vous comprendrez donc, que je reste bien évidemment à votre disposition pour régler tout problème, mais au vu des décisions prises et dont vous ne semblez pas au courant,
je ne doute pas que les personnes élues investies de cette responsabilité feront preuve  de compétences pour régler ce problème dans les meilleurs délais.

Il serait judicieux d'en informer les élus du conseil.

Cordialement,

Béatrice Mothré
Conseillère municipale
Fontaine le Port

Collectif Seine Rive Droite

9, rue de la République

Usagers en Colère : 3300 signatures

contre la suppression des trains directs pour Paris

Le Collectif d’Usagers Seine Rive Droite de Fontaine le Port qui s’est crée depuis le 16 mai 2008 a mené depuis cette date avec le soutien très actif de Livry Environnement en la personne de Jean Pierre Borderieux son vice Président, représentant de la FNAUT, une campagne d’informations dans les communes concernées par la suppression des trains directs pour Paris.

Le collectif a réalisé et mis en place une première banderole à Fontaine le Port, dès cet instant, la mobilisation a commencé, puis les banderoles furent installées à Champagne sur seine, Héricy et Livry sur seine. L’ouverture d’une pétition recueillait des centaines de signatures chaque jour, aussi bien auprès des usagers que des commerçants des communes concernées.

Nous avons pris contact avec les élus locaux qui ont tenu à nous apporter leur soutien, Jean Dey conseiller Général du canton, Alain Mazard, Maire du Châtelet en Brie qui a pris l’initiative de nous remettre en quelques jours les signatures des 13 maires du canton, du Sénateur Yannick Bodin, François Roger, Maire de Champagne sur Seine, de Gérard Millet, Député Maire de Melun, Yves Jego, Maire de Montereau et Secrétaire d’Etat à l’Outre Mer.

Un rendez vous fut obtenu pour le 25 juin au STIF avec un départ prévu de la gare de Fontaine le Port, cet endroit n'est pas pris au hasard car on y achève une extension du parking qui double sa capacité d’accueil (204 places) pour un montant de 470 000€., ces travaux étant financés entièrement par le STIF et la Région Ile de France, donc par les impôts des usagers.

Béatrice Mothré rappelle les résolutions prises au Grenelle de l’environnement en automne dernier tendant à privilégier les transports en commun et remercie au nom du collectif toutes les personnes présentes, usagers et élus, les maires de Sivry Courtry, Livry sur seine, Fontaine le Port, les adjoints de Chartrettes, Héricy, Vaux le Pénil, Vulaines sur seine,

M. Denis Jullemier adjoint de Melun représente Gérard Millet, député maire de Melun et nous remet la motion de soutien à notre cause votée par la ville de Melun. Les conseillers généraux Jean Dey et Jean François Robinet maire de Samois sur seine, Pascal Marotte adjoint à Moret sur Loing et conseiller régional, Mr Daniel,adjoint au Châtelet en Brie venu excuser A Mazard et M Le Flem, Président de l’Amicale des maires du canton. Tous sont venus avec leur écharpe tricolore.

Après la séance de photos, c'est le départ pour le siège du STIF, détail cocasse, nous prenons un train avec changement à Melun. C'est donc l'occasion de découvrir l'escalier unique et étroit que devront emprunter des centaines de personnes pour la correspondance Paris en décembre prochain.

J. Chéron, directeur de Cabinet de Yves Jego et adjoint à Moret sur Loing ainsi que D. Yannacoulis, délégué aux transports de Champagne sur Seine nous rejoignent à Paris et c’est à 14h30 une trentaine de personnes qui se présentent à l'accueil du STIF.

Nous avons l'agréable surprise d'être tous accueillis dans la vaste salle de réunion du rez-de-chaussée par JP Giraud, conseiller  régional du val de marne et administrateur du STIF que nous tenons particulièrement à remercier pour son soutien et son efficacité, et par J C Monnet, directeur de cabinet de Jean Paul Huchon. Sont également présents un représentant de la SNCF et quatre représentants du STIF.

La réunion durera deux heures et demie. La SNCF et le STIF nous présentent d'abord les projections à 12 ans de l'évolution du trafic mises face à la capacité d'accueil des gares de Lyon et Bercy et les importantes contraintes qui en découlent. La demande de la région Bourgogne est ensuite clairement exprimée : celle-ci a souhaité avoir une desserte directe pour une partie de ses trains Corail, ( bien que transportant moins d’usagers par rapport à notre ligne.)

Jean Pierre Klesch et Claudine Foy au nom du collectif rappellent que la correspondance à Melun est une dégradation des conditions de transport jugée inacceptable, qui va entraîner un encombrement sur les quais et dans les couloirs étroits de la gare de Melun, qu'il en résultera une désaffection des gares Rive Droite pour celles de la Rive Gauche où les parkings sont déjà sursaturés

Enfin, le STIF a totalement occulté la conformité et la mise en sécurité de la gare de Melun qui devra accueillir quotidiennement plusieurs centaines de voyageurs supplémentaires aux heures de pointe. Ce changement s’effectuera dans la cohue, la bousculade aux risques d’accidents sans aucune mise en accessibilité aux personnes à mobilité réduite. A qui reviendra la responsabilité en cas d’accidents ?

Il est ensuite remis la pétition qui a recueilli 3.300 signatures, prouvant ainsi la grande solidarité des usagers et résidents des communes concernées. Puis ce fut à J P Borderieux, de l’association Livry Environnement, de présenter des propositions alternatives permettant de conserver nos directs pour Paris.

Avant de prendre congé, nous insistons de nouveau sur notre volonté à garder nos directs pour Paris, une réponse devrait nous parvenir pour la rentrée de septembre.

Un dialogue a pu s’instaurer et cet échange est jugé positif, nous avons senti en face de nous des interlocuteurs attentifs et bien conscients de nos futurs soucis. Nous avons même été flattés d'entendre l'un d'entre eux nous féliciter pour notre action.

La conviction du bien fondé de nos exigences reste entière.

Nous restons mobilisés avec l’ouverture d’une pétition à faire circuler sur la rive gauche et poursuivons notre collecte de soutien auprès des collectivités, conseil général, régional, députés, sénateurs …

Nous tenons très sincèrement à remercier l’ensemble des acteurs pour leur soutien, leur efficacité et leur disponibilité. 

Le collectif Seine Rive Droite Fontaine le Port, Livry Environnement – transports,

C / JP Klesch, C Foy, B Mothré, N Cédille, Jean Pierre Borderieux, vice Président,

Le 28 juin 2008 à 20h30, vous pourrez apprécier un concert de musique baroque en l'église de Fontaine le Port.
Cette manifestation est organisée par le comité de jumelage.

Pour les réservations suivies du règlement, appelez

• Marie-Claude Villbrandt : 06 13 03 49 15 ou mc.villbrandt@wanadoo.fr
• Sophie Faure Beaulieu : 06 11 43 00 59 ou sophie.faurebeaulieu@orange.fr